湖北中资路桥加固有限公司
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  公司简介
   湖北中资路桥加固有限公司从事桥梁裂缝修补已有20年,具备市政三级、桥梁专业承包三级及公司养护资质。拥有80多名专业技术人员,对于桥裂缝修补有着丰富的施工经验。公司技术力量雄厚、施工、设备先进,检测设备齐全。我们合作完成的项目有、武深高速公路嘉通段桥梁裂缝修补、宜巴高速桥梁裂缝修补项目、岳宜高速公路宜昌段第二合同段裂缝修补项目 、博高速10标裂缝修补项目、汉鄂高速一期土建8标裂缝修补项目、长沙市岳麓大道旧桥改造项目裂缝修补项目、等等....... 湖北中资路桥加固有限公司始终秉承“创新、诚信、合作、质量”的经营理念积极引进吸收国内外先进的道路养护理念和技术,精心致力于研发符合中国道路状况、解决道路病害的更优质、路面、桥面防水、道路养护方案设计与施工为一体的实体型企业并以更优的技术服务于国内外广大客户。
  出现混凝土裂缝的原因

 

从微观上看,混凝土是由水泥,砂、石、空气、水组成的多相结合体,由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同,桥梁混凝土裂缝产生的原因也有很多种.

1、大休积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发, 导致混凝土内外温差较大使混凝土的形变超过极限而引起的桥梁裂缝
2、混凝土在硬化过程中由于干缩引起的体积变形受约束时产生的桥梁裂缝,这种桥梁裂缝的宽度有时会很大甚至会贯空整个构件
3、在大厚度的构中,由于混凝土的塑性塌落受模板或顶部钢筋的抑制,在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的桥梁裂缝 
4、当有约束时, 混凝土热胀冷缩所产生的体种胀缩因为受到约束力的限制,在内部产生了温度应力, 由于混凝土抗拉强度较低,容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度桥梁裂缝,(由于太阳曝晒产生桥梁裂缝是工程中最常见的现象)
5、混凝土加水拌和后,水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应, 析出的胶状碱一硅胶从同围介质中吸水膨胀, 体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生桥梁裂缝.
6、在炎热或大风天气, 混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等,在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩桥梁裂缝
7、构件承受荷载所产生的桥梁裂缝,如构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩出现垂直于构件纵轴的桥梁裂缝,构件在较大剪力作用下、产生斜桥梁裂缝,并向上、下延伸.
8、当结构的基础出现不均匀沉降时,结构构件受到强迫变形,而使结构构件开桥梁裂缝,随着不均匀沉陷的进一步发展,桥梁裂缝会进一步扩大

9、当钢筋混凝土构件处于不利的环境中, 如江水中时,由于混凝土保护层厚度过薄,特别是混凝土的密实性不良,环境中的氯离子和深于海水中的氧气会使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁,氧化铁的体积比原本金属的体积大得多, 铁锈体积膨胀, 对周围混凝土挤压,使混凝土胀裂,这种桥梁裂缝一般沿钢筋方向, 比较容易识别, 顺钢筋方向的桥梁裂缝发生后, 更加速了钢筋锈蚀过程,最后导致保护层成片剥落,这种顺筋桥梁裂缝对耐久性的影响较大.


  混凝土裂缝的修补方法
 
问题出现了, 解决它的方法自然也随之产生, 随着施工经验的发展,现在桥梁混凝土裂缝修补的方法有很多, 如表面修补法, 灌浆嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等等...其中灌浆嵌缝封堵法又可分为压力注浆法、开槽填补法和涂膜封闭法三种低压注浆法适用于宽度为0.2-0.3mm的桥梁混凝土裂缝修补,修补工序如下:桥梁裂缝清理、粘贴注浆咀和封闭桥梁裂缝、试漏、配制注浆液、压力注浆、二次注浆、清理表面当桥梁裂缝数量较多时, 先要在预计要贴的裂缝位置贴上医用白胶布,再用窄毛刷将封缝用浆沿桥梁裂缝来回涂刷,使桥梁裂缝封闭,大约10分中后, 揭去胶布条,露出小缝,粘贴注浆咀用键包严。固化后周边可能有裂口, 必须复用浆补上, 以避免注浆时漏浆,注浆操作一般在粘咀的第二天进行, 若气温高的话半天就可以注浆,操作时先用补缝器吸取注浆液, 插入注浆咀,用手推动补缝器活塞, 使浆液通过注浆咀压入桥梁裂缝, 当相邻的咀中流出浆液时就可以拔出补缝器, 堵上铝铆钉, 一般由上往下注浆, 不平缝一般从一端向另一端逐个注浆, 为了保证浆液充满, 在注浆后约半个小时可以对每一个注浆咀再次补浆
 
  加固篇—— 裂缝处理流程


  加固篇—— 裂缝处理
 


(1)裂缝打磨、吹灰

 


(2)埋植压胶嘴

 

(3)封缝


  加固篇—— 裂缝处理压胶


  加固篇—— 裂缝处理

裂缝封闭

现场压胶

压力注胶

裂缝注胶后


  加固篇—— 裂缝处理
 


连接空压机

 


压力表

 

  加固篇—— 裂缝处理

裂缝外观处理


裂缝灌注完成后需要进行质量检查,合格后铲除压胶嘴,将残留在裂缝表面的胶液打磨干净、平整。若有外观要求时,可以进行表观处理。


  加固篇—— 裂缝处理

质量控制  


1、一次调胶量不宜过多,以免胶液粘稠导致无法操作。    

2、在具备相关施工经验的前提下,根据现场施工环境温度可以适当调整固化剂掺入量。     

3、压力一般控制在0.3~0.5MPa左右。     

4、灌胶结束后应检查灌胶效果和质量,凡有不密实等不合格情况的,应进行补注。


  加固篇—— 混凝土缺陷修补
砼剥落露筋破损修复前
砼错台破损修复前
砼麻面破损修复前
  
砼剥落露筋破损修复后
砼错台破损修复后
砼麻面破损修复后
  桥梁裂缝修补分类
1、桥梁混凝土表面裂缝修补法, 气孔和缺陷先用腻子(混凝土修补胶:粉料=1:1.8~2.0)填充补平, 待干后用砂布磨平, 再进行底层涂刷(混凝土修补胶:粉料=1:0.7~0.8)涂料在使用前要通过铁窗纱过滤, 除去杂质和团块, 主层涂料要涂刷三遍, 每遍涂刷都要等上遍涂料干后在涂, 且两次涂刷方向最好是相互垂直。

2、灌浆嵌逢封堵法、灌浆法是比较实用的桥梁裂缝修补法,在桥梁、路面、房屋等建筑上都有广泛的应用。其原理就是通过施加压力,将修补浆液灌入建筑物桥梁裂缝的内部,从而达到封闭桥梁裂缝,恢复建筑结构完整性、持久性、防水性及坚韧性等目的。其主要流程是埋设灌浆嘴、封逢、密封检查、配置浆液、灌浆、封口、灌浆检查验收。其适用于宽度较大、深度较深的桥梁裂缝,尤其是对受力性桥梁裂缝的修补有很大的应用价值。

3、结构加固法、 结构加固法是对混凝土结构进行处理,主要是针对那些影响到混凝土结构功能的桥梁裂缝。结构加固法的范围很广,常用的主要有以下几种方法:加大混凝土结构的截面面积、粘贴钢板加固、粘贴碳纤维布、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固等。在实际应用中具体要采用哪种方法,要依据不同的情况而定。例如新型的碳纤维布粘贴法,其优点就是不会增加原建筑的重量和体积。

4、混凝土置换法、混凝土置换法是针对混凝土严重损坏的一种有效方法。其具体的操作就是先将损坏的混凝土剔除,然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有:普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。在实施时要考虑到不同布局的受力影响,对置换的地区要进行一定临时性的加固。

  

5、电化学防护法、 电化学防护法,是针对钢筋混凝土长期防腐而设计的,即可用于新建筑,也可用于已出现裂痕的建筑结构。其原理是利用介质在电场中的电化学作用,来改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态,达到钝化钢筋,防腐的目的。
6、涂膜封闭法适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补,也可用于混凝土外表面的装饰和防水处理, 以及防止混凝土保护层的炭化和有害离子对混凝土的腐蚀,工序为, 清扫、刮腻子、涂刷底层涂料、涂刷主层涂料、涂罩面层


7、开槽填补当适用于结构允许开槽而宽度较大但数量不多的裂缝 , 如墩台或路面喝粥 的裂缝工序为:开槽一涂刷界面处理浆一压抹聚合物砂浆一养护先用凿子和扁铲沿裂缝开槽,槽深和宽3~5cm,呈U型,



用刷子在槽底和两壁均匀涂刷一层界面处理浆,在界面处理浆尚未硬化之前,将拌制好的聚合物水泥砂浆用抹刀压入槽中,压实抹平。在养护时不需要浇水,在湿空气中即可,养护期间不得淋雨、日晒或风吹,最好覆盖一层塑料薄膜




  裂缝的处理方法


一般来说,桥面裂缝修补是通过自然渗透或压力灌注等方式将结构胶黏剂(液状)灌入结构物的桥梁裂缝中去,达到封闭桥梁裂缝、
阻止钢筋进一步锈蚀、有效避免桥梁裂缝进一步扩散及提高结构耐久性的一种加固方式
混凝土桥梁裂缝分为结构性桥梁裂缝和非结构性桥梁裂缝,由于桥梁裂缝宽度不一,桥面裂缝修补采取的处理方法也不尽相同:



  
1、    缝宽<0.05mm(A类)的表面裂纹,不做处理。
2、    对0.05≤缝宽<0.15mm的裂缝(B类),只做表面封缝。
3、对缝宽≥0.15mm裂缝(C类)或出现渗水钙化的裂缝灌缝处理
  新天高架桥裂缝修补案例
  

新天高架桥裂缝修补案例


武汉西四环线于2011年11月动工,起于东西湖区吴家山,止于沌口,包括慈惠互通、新天铺互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交桥,全长22.55公里,80%是桥梁工程,设计时速100公里,双向8车道。

2016年6月,中资路桥养护者对武汉西四环新天高架桥进行最后正式通车前的全面检测与修复业务。

  



  汉北一桥桥梁裂缝修补案例
 

汉北一桥桥梁裂缝修补案例


天门汉北一桥位于天门市竟陵城区,横跨汉北河的汉北一桥,始建于1970年10月,全长200余米,宽约8米。由于使用年限长,很多地方都出现了大小不一的裂缝。

2016年,中资路桥公司承接了桥梁裂缝修补的工程

 
  
裂缝修复前
裂缝修复后

江北一桥
  嘉鱼高速桥梁裂缝修补案例
  

嘉鱼高速桥梁裂缝修补案例


武深高速嘉鱼至通城段,起于嘉鱼县新街镇,北接武嘉(武汉至嘉鱼)高速入武汉,终点位于通城县大坪乡,全长92公里。这段高速公路南接通界(通城至界上)高速入湖南,整个高速公路将与武汉城市圈环线相交,并与已建成的京港澳高速、杭瑞高速衔接。赤壁至通城段为双向四车道高速公路,设计时速为100公里,路基宽度26m。

2016年4月湖北中资路桥加固有限公司承办了嘉鱼高速桥梁裂缝修补业务。

  
裂缝修复前
裂缝修复中
裂缝修复后
  部分施工项目
 
  我们的资质
桥梁承包三级资质
市政工程不分等级资质
施工劳务资
营业执照正本
安全生产许可证
  长期合作单位


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